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Si vous concevez une batterie pour moto électrique destinée au marché indien, le choix du système de gestion de batterie (BMS) doit se baser sur les exigences du système de batterie et du contrôleur, et non uniquement sur la puissance du moteur. Il est essentiel de vérifier la composition chimique de la batterie, le nombre exact d'éléments en série, le courant continu et de crête côté batterie, les conditions de fonctionnement et toute communication requise avec le contrôleur ou le tableau de bord.

Pour les projets relevant de la norme AIS-156, les fonctions de sécurité du système de gestion de batterie (BMS) et les exigences d'homologation complètes du système de stockage d'énergie électrique rechargeable (REESS) doivent également être prises en compte. Le choix d'un BMS seul ne garantit pas la conformité de l'ensemble du système de batteries à la norme AIS-156.

1. Commencez par la chimie de la batterie et le nombre exact de décharges.

Avant de comparer les caractéristiques de courant des systèmes de gestion de batterie (BMS), vérifiez la chimie de la batterie, le nombre exact d'éléments connectés en série (nombre S), la tension nominale du pack et les limites de charge. Les batteries LiFePO4, NCM/Li-ion et autres technologies lithium utilisent des plages de tension différentes ; le BMS doit donc être adapté à la conception réelle de la batterie.

Ne déduisez pas le nombre exact de cellules à partir de la seule indication de tension nominale de la batterie. Utilisez les spécifications de la batterie ou de l'élément comme référence finale.

2. Dimensionnez le BMS en fonction du courant côté batterie, et non uniquement de la puissance du moteur.

La puissance du moteur est une information utile, mais elle ne détermine pas à elle seule l'intensité nominale du BMS. Le BMS mesure le courant côté batterie, qui dépend également de la tension de la batterie, de la limite de courant du contrôleur, de la demande d'accélération, de la masse du véhicule, des pentes, de l'état de la transmission et de la température de fonctionnement.

Avant de choisir un niveau actuel de BMS, veuillez confirmer :

• Courant de batterie continu prévu
• courant maximal côté batterie du contrôleur
• Courant de crête maximal de la batterie
• Durée du courant de crête et fréquence de répétition
• Courant de charge régénératif maximal, si le freinage régénératif est utilisé

3. Vérifier séparément le courant continu et le courant de crête.

Le courant continu et le courant de pointe de courte durée sont des exigences différentes. Un système de gestion de batterie (BMS) qui supporte le courant de fonctionnement normal doit néanmoins être testé lors des accélérations, des montées et autres pics de courte durée.

Lors de votre demande de recommandation, veuillez indiquer l'intensité de crête et sa durée. N'approuvez pas un système de gestion de batterie (BMS) uniquement parce que son intensité nominale en courant continu semble proche de la charge prévue.

4. Confirmer la communication entre le contrôleur et le tableau de bord

Si le BMS doit communiquer avec le contrôleur de la moto, le tableau de bord ou une autre unité de commande électronique, veuillez indiquer le modèle de l'équipement et le protocole de communication requis.

Les réseaux CAN (Controller Area Network), RS485 et UART décrivent des interfaces de communication. Le fait que deux appareils possèdent la même interface ne garantit pas automatiquement l'échange des messages nécessaires. Le protocole et le mappage des données doivent également correspondre à ceux de l'équipement cible.

5. Que signifie la norme AIS-156 pour le choix d'un système de gestion de bâtiments ?

La norme AIS-156 définit les exigences de sécurité relatives aux systèmes de stockage d'énergie électrique rechargeables (REESS) utilisés dans les véhicules électriques de catégorie L, y compris les deux-roues électriques. Le système de gestion de batterie (BMS) est l'un des composants du REESS complet évalué lors de la procédure d'homologation du véhicule.

L’amendement 3 de la norme AIS-156 spécifie un système de gestion technique du bâtiment (GTB) à microprocesseur ou microcontrôleur et identifie les fonctions de sécurité vérifiées lors des essais REESS, notamment la protection contre les surtensions, les surcharges, les décharges excessives, les surchauffes, les surintensités et les courts-circuits. Les exigences applicables en matière de compatibilité électromagnétique (CEM) doivent également être prises en compte.

Source officielle :Ministère des Transports routiers et des Autoroutes (MoRTH) — Amendement 3 à l'AIS-156 :PDF officiel

6. Faire correspondre les exigences vérifiées au système de gestion technique du bâtiment (GTB) intelligent DALY série A.

Le système de gestion de batterie intelligent DALY série A propose plusieurs niveaux de courant continu validés. Utilisez-les à titre indicatif uniquement après confirmation des exigences du projet mentionnées ci-dessus. Il ne s'agit pas de recommandations spécifiques à un modèle de moto.

Limites du produit : le niveau actuel ne suffit pas. La sélection finale dépend de la chimie exacte de la batterie, du nombre de batteries (S), du courant continu et de crête, des conditions thermiques, des exigences du contrôleur et des besoins de communication.

7. Quelles données doivent être envoyées quotidiennement pour la sélection du BMS

Pour recevoir une recommandation BMS spécifique à votre projet, veuillez envoyer les informations suivantes :

• Type de véhicule et application prévue
• Composés chimiques de la batterie et nombre exact de S
• Tension et capacité nominales de l'emballage
• Courant de batterie continu prévu
• marque/modèle du contrôleur et courant maximal côté batterie
• Courant de crête, durée et fréquence de répétition
• Courant de charge régénératif maximal, le cas échéant
• Température ambiante maximale et conditions du boîtier de la batterie
• exigences de communication contrôleur/tableau de bord
• Prototype, pilote ou quantité de production

Grâce à ces informations, DALY peut examiner les options de la série A appropriées, confirmer la configuration de courant et de communication requise et fournir les spécifications et le devis du produit correspondant.

Foire aux questions

Q1Puis-je choisir un BMS en fonction de la seule puissance du moteur ?

Non. L'alimentation du moteur ne comporte qu'une seule entrée. Veuillez vérifier le courant maximal de la batterie du contrôleur, le courant continu prévu, le courant de crête et sa durée, la tension de la batterie et les conditions de fonctionnement.

Q2Une interface CAN garantit-elle la compatibilité avec le contrôleur de ma moto ?

Non. L'interface et le protocole de communication doivent être compatibles avec l'équipement cible. Veuillez indiquer le modèle du contrôleur ou du tableau de bord ainsi que le protocole requis pour confirmation.

Q3Le choix d'un BMS doté de fonctions de sécurité AIS-156 rend-il le bloc-batterie conforme à la norme AIS-156 ?

La conformité à la norme AIS-156 est évaluée dans le cadre du processus complet d'homologation REESS et du véhicule. Les fonctions de sécurité du système de gestion de la batterie (BMS) constituent une partie de cette évaluation au niveau du système.

Q4Que dois-je vérifier lors du choix d'un système de gestion technique du bâtiment (GTB) pour un projet AIS-156 ?

Confirmer les fonctions de sécurité requises du BMS, la configuration de la batterie, la capacité de courant, les conditions de température, les exigences de communication et la documentation nécessaire pour le projet d'homologation REESS ou véhicule.

À propos de DALY

DALY conçoit et fabrique des systèmes de gestion de batteries au lithium pour les équipementiers, les fabricants de batteries et les intégrateurs de systèmes. Pour les projets de deux-roues électriques, le choix du système de gestion de batterie (BMS) peut être adapté à la configuration de la batterie, au profil de courant, aux exigences du contrôleur, aux besoins de communication et aux exigences de conformité du projet.

Besoin d'une recommandation de BMS pour votre projet de moto électrique ?

Veuillez nous transmettre les informations relatives à la batterie, au contrôleur, au courant, aux conditions de fonctionnement et à la communication, comme indiqué ci-dessus. DALY pourra ainsi analyser les exigences du projet et vous proposer une solution de gestion de batterie (BMS) adaptée, ainsi que les spécifications techniques et un devis.

• E-mail:dalybms@dalyelec.com
• Page produit Smart BMS :https://www.dalybms.com/smart-bms/