De nombreux propriétaires de vélos électriques équipés de batteries au lithium ont rencontré un problème frustrant : la batterie indique une charge, mais elle ne parvient pas à démarrer le vélo électrique.
La cause principale réside dans le condensateur de précharge du contrôleur du vélo électrique, qui nécessite un courant important et instantané pour s'activer lors du branchement de la batterie. Le système de gestion de batterie (BMS), dispositif de sécurité essentiel pour les batteries au lithium, est conçu pour prévenir les surintensités, les courts-circuits et autres risques potentiels. Lorsque la brusque montée en courant du condensateur du contrôleur atteint le BMS lors du branchement, le système déclenche sa protection contre les courts-circuits (une fonction de sécurité fondamentale) et coupe temporairement l'alimentation, souvent accompagnée d'une étincelle au niveau du câblage. Débrancher la batterie réinitialise le BMS, permettant ainsi à la batterie de reprendre son alimentation normale.
Comment résoudre ce problème ? Une solution temporaire consiste à effectuer plusieurs tentatives de mise sous tension, car les contrôleurs présentent des paramètres différents. Cependant, la solution permanente consiste à équiper le BMS de la batterie au lithium d'une fonction de précharge. Lorsque le BMS détecte la brusque surintensité provenant du contrôleur, cette fonction délivre d'abord un faible courant contrôlé afin de charger progressivement le condensateur. Elle répond aux besoins de démarrage de la plupart des contrôleurs du marché tout en préservant la capacité du BMS à bloquer efficacement les courts-circuits.
Date de publication : 6 décembre 2025
