Introduction
Le ministère chinois de l'Industrie et des Technologies de l'information (MIIT) a récemment publié la norme GB38031-2025, qualifiée de « norme de sécurité des batteries la plus stricte », qui impose à tous les véhicules à énergies nouvelles (VEN) de garantir l'absence d'incendie et d'explosion dans des conditions extrêmes d'ici le 1er juillet 2026. Cette réglementation historique marque un tournant décisif pour le secteur, en faisant de la sécurité une exigence non négociable. Nous analysons ici l'évolution des exigences techniques relatives aux batteries et les progrès réalisés en matière de systèmes de gestion des batteries (BMS) pour relever ces défis.
1. Normes de sécurité renforcées pour les batteries des véhicules électriques
La norme GB38031-2025 introduit des critères rigoureux qui redéfinissent la sécurité des batteries :
- Prévention de l'emballement thermique : les batteries doivent résister à des scénarios extrêmes, notamment la pénétration de clous, la surcharge et l'exposition à des températures élevées, sans prendre feu ni exploser pendant au moins 60 minutes16. Cela élimine le concept précédent de « temps d'échappement », exigeant une sécurité intrinsèque tout au long du cycle de vie de la batterie.
- Intégrité structurelle améliorée : De nouveaux tests, tels que la résistance aux impacts inférieurs (simulant les collisions avec des débris routiers) et les évaluations de sécurité après un cycle de charge rapide, garantissent la robustesse dans des conditions réelles26.
- Améliorations de la densité des matériaux et de l'énergie : La norme impose une densité énergétique minimale de 125 Wh/kg pour les batteries au lithium fer phosphate (LFP), incitant les fabricants à adopter des matériaux avancés comme les couches nano-isolantes et les revêtements céramiques16.
Ces exigences accéléreront l'élimination des fabricants de bas niveau tout en consolidant la domination des leaders de l'industrie comme CATL et BYD, dont les technologies (par exemple, le CTP 3.0 de CATL et la batterie Blade de BYD) sont déjà conformes aux nouvelles normes26.
2. Évolution du système de gestion technique du bâtiment : de la surveillance à la sécurité proactive
Véritable « cerveau » des systèmes de batteries, le BMS doit évoluer pour répondre aux exigences de la norme GB38031-2025. Les principales tendances sont les suivantes :
a. Certification de sécurité fonctionnelle supérieure
Pour garantir un fonctionnement sûr, le système de gestion de batterie (BMS) doit atteindre le niveau d'intégrité de sécurité automobile le plus élevé (ASIL-D selon la norme ISO 26262). Par exemple, le BMS de quatrième génération de BAIC New Energy, certifié ASIL-D en 2024, réduit les taux de défaillance matérielle de 90 % grâce à une surveillance en temps réel et à une conception redondante³. De tels systèmes sont essentiels pour la détection précoce des pannes et la prévention des emballements thermiques.
b. Intégration des technologies de détection avancées
Les systèmes d'alerte précoce sont essentiels. Les capteurs d'hydrogène, tels que ceux développés par Xinmeixin, détectent les émissions de gaz (par exemple, H₂) dès les premiers stades d'emballement thermique, offrant jusqu'à 400 minutes d'alerte. Ces capteurs MEMS, certifiés AEC-Q100, présentent une sensibilité et une durabilité élevées, permettant ainsi des solutions de sécurité économiques au niveau de l'emballage⁵.
c. Système de gestion de bâtiments basé sur le cloud et optimisation pilotée par l'IA
L'intégration au cloud permet l'analyse des données en temps réel et la maintenance prédictive. Des entreprises comme NXP Semiconductors exploitent les jumeaux numériques basés sur le cloud pour affiner leurs algorithmes, améliorant ainsi la précision de l'estimation de l'état de charge (SOC) et de l'état de santé (SOH) de 12 %⁷. Cette évolution optimise la gestion des flottes et permet des stratégies de charge adaptatives, prolongeant ainsi la durée de vie des batteries.
d. Innovations rentables dans un contexte de coûts de conformité croissants
Le respect des nouvelles normes peut augmenter les coûts des systèmes de batteries de 15 à 20 % en raison des améliorations des matériaux (par exemple, des électrolytes ignifuges) et des refontes structurelles2. Cependant, des innovations comme la technologie modulaire CTP de CATL et les systèmes de gestion thermique simplifiés contribuent à atténuer les dépenses tout en augmentant la densité énergétique68.
3. Implications plus larges pour l'industrie
l Remodelage de la chaîne d'approvisionnement : Plus de 30 % des petites et moyennes entreprises de batteries pourraient quitter le marché en raison d'obstacles techniques et financiers, tandis que les collaborations entre les constructeurs automobiles et les leaders technologiques (par exemple, CATL et BYD) vont s'approfondir12.
l Synergies intersectorielles : les progrès en matière de sécurité des batteries NEV se répercutent sur les systèmes de stockage d'énergie (ESS), où les applications à l'échelle du réseau exigent une fiabilité similaire « sans incendie, sans explosion »2.
l Leadership mondial : les normes chinoises sont sur le point d'influencer les normes mondiales, avec des entreprises comme Xinmeixin exportant des technologies de capteurs d'hydrogène vers les marchés internationaux5.
Conclusion
La norme GB38031-2025 marque une étape décisive pour le secteur des véhicules à énergies nouvelles (VEN) en Chine, où sécurité et innovation convergent. Pour les fabricants de batteries, la survie repose sur la maîtrise de la gestion thermique et des matériaux. Pour les développeurs de systèmes de gestion de batteries (BMS), l'avenir réside dans des systèmes intelligents et connectés au cloud, capables d'anticiper les risques plutôt que d'y réagir. Alors que le secteur passe d'une logique de « croissance à tout prix » à une innovation axée sur la sécurité, les entreprises qui intègrent ces principes à leur ADN seront les fers de lance de la prochaine ère de la mobilité durable.
Restez à l'écoute pour plus d'informations sur les évolutions réglementaires et les technologies de pointe qui façonnent l'avenir des véhicules à énergies nouvelles.
Date de publication : 22 avril 2025
