1. Les positions des batteries et de leurs systèmes de gestion dans leurs systèmes respectifs sont différentes.
Dans lesystème de stockage d'énergieLa batterie de stockage d'énergie n'interagit avec le convertisseur de stockage d'énergie qu'à haute tension. Le convertisseur prend l'énergie du réseau électrique et charge la batterie 3s 10p 18650, ou la batterie alimente le convertisseur, et l'énergie électrique passe par le convertisseur. Le convertisseur convertit le courant alternatif en courant alternatif et l'envoie au réseau électrique.
Pour la communication du système de stockage d'énergie, le système de gestion de batterie interagit principalement avec le convertisseur et le système de répartition de la centrale de stockage d'énergie. D'une part, le système de gestion de batterie envoie des informations d'état importantes au convertisseur pour déterminer l'interaction haute tension ; d'autre part, il transmet les informations de surveillance les plus complètes au PCS, le système de planification de la centrale de stockage d'énergie.
Le BMS des véhicules électriques assure un échange d'énergie haute tension avec le moteur électrique et le chargeur ; en termes de communication, il échange des informations avec le chargeur pendant la charge. Tout au long du processus d'application, il assure une communication très détaillée avec le contrôleur du véhicule. Échange d'informations.
2. Différentes structures logiques matérielles
Le matériel des systèmes de gestion du stockage d’énergie adopte généralement un modèle à deux ou trois couches, et les systèmes plus grands ont tendance à avoir un système de gestion à trois couches.
Le système de gestion de batterie ne comporte qu'une seule couche centralisée ou deux systèmes distribués, et il n'existe pratiquement pas de système à trois couches. Les petites voitures utilisent principalement un système de gestion de batterie centralisé à une couche, tandis que les systèmes de gestion de batterie distribués à deux couches sont utilisés.
D'un point de vue fonctionnel, les modules de première et deuxième couches du système de gestion de la batterie de stockage d'énergie sont fondamentalement équivalents au module d'acquisition de première couche et au module de contrôle principal de deuxième couche de la batterie d'alimentation. La troisième couche du système de gestion de la batterie de stockage d'énergie est une couche supplémentaire permettant de gérer l'immensité des batteries de stockage d'énergie.
Pour utiliser une analogie, ce n'est pas tout à fait approprié. Le nombre optimal de subordonnés pour un manager est de 7. Si le service continue de se développer et compte 49 personnes, 7 personnes devront choisir un chef d'équipe, puis nommer un manager pour les encadrer. Au-delà des capacités personnelles, le management est sujet au chaos. Si l'on compare au système de gestion des batteries de stockage d'énergie, cette capacité de gestion réside dans la puissance de calcul de la puce et la complexité du logiciel.
3. Il existe des différences dans les protocoles de communication
Le système de gestion de batterie de stockage d'énergie utilise essentiellement le protocole CAN pour la communication interne, mais sa communication avec l'extérieur, qui fait principalement référence au système de répartition de la centrale de stockage d'énergie PCS, utilise souvent le protocole TCP/IP au format de protocole Internet.
Les batteries d'alimentation et l'environnement du véhicule électrique dans lequel elles se trouvent utilisent tous le protocole CAN. Leur seule différence réside dans l'utilisation du CAN interne entre les composants internes du pack batterie et du CAN véhicule entre le pack batterie et l'ensemble du véhicule.
Date de publication : 16 novembre 2023
