1. Les positions des batteries et de leurs systèmes de gestion dans leurs systèmes respectifs sont différentes.
Dans lesystème de stockage d'énergie, la batterie de stockage d'énergie n'interagit avec le convertisseur de stockage d'énergie qu'à haute tension. Le convertisseur prend l'énergie du réseau AC et charge la batterie 3s 10p 18650, ou la batterie alimente le convertisseur, et l'énergie électrique passe à travers le convertisseur convertit le AC en AC et l'envoie au réseau AC.
Pour la communication du système de stockage d'énergie, le système de gestion de batterie a principalement des relations d'interaction d'informations avec le convertisseur et le système de répartition de la centrale de stockage d'énergie. D'une part, le système de gestion de la batterie envoie des informations d'état importantes au convertisseur pour déterminer l'interaction de l'alimentation haute tension ; d'autre part, le système de gestion de la batterie envoie les informations de surveillance les plus complètes au PCS, le système de planification de la centrale de stockage d'énergie.
Le BMS des véhicules électriques entretient une relation d'échange d'énergie avec le moteur électrique et le chargeur à haute tension ; en termes de communication, il échange des informations avec le chargeur pendant le processus de charge. Tout au long du processus de candidature, c'est lui qui communique le plus en détail avec le contrôleur du véhicule. Échange d'informations.
2. Différentes structures logiques matérielles
Le matériel des systèmes de gestion du stockage d'énergie adopte généralement un modèle à deux ou trois couches, et les systèmes plus grands ont tendance à avoir un système de gestion à trois couches.
Le système de gestion de batterie d'alimentation n'a qu'une seule couche de systèmes centralisés ou deux systèmes distribués, et il n'y a fondamentalement pas de situation à trois couches. Les petites voitures utilisent principalement un système de gestion de batterie centralisé à une seule couche. Système de gestion de batterie à alimentation distribuée à deux couches.
D'un point de vue fonctionnel, les modules de première et de deuxième couches du système de gestion de batterie de stockage d'énergie sont fondamentalement équivalents au module d'acquisition de première couche et au module de contrôle principal de deuxième couche de la batterie de puissance. La troisième couche du système de gestion des batteries de stockage d'énergie est une couche supplémentaire sur cette base pour faire face à l'énorme échelle des batteries de stockage d'énergie.
Pour utiliser une analogie qui n’est pas si appropriée. Le nombre optimal de subordonnés pour un manager est de 7. Si le département continue de s'agrandir et qu'il compte 49 personnes, alors 7 personnes devront choisir un chef d'équipe, puis nommer un manager pour gérer ces 7 chefs d'équipe. Au-delà des capacités personnelles, le management est sujet au chaos. Correspondant au système de gestion de la batterie de stockage d'énergie, cette capacité de gestion correspond à la puissance de calcul de la puce et à la complexité du logiciel.
3. Il existe des différences dans les protocoles de communication
Le système de gestion de batterie de stockage d'énergie utilise essentiellement le protocole CAN pour la communication interne, mais sa communication avec l'extérieur, qui fait principalement référence au système de répartition de la centrale de stockage d'énergie PCS, utilise souvent le protocole TCP/IP au format de protocole Internet.
Les batteries de puissance et l’environnement du véhicule électrique dans lequel elles se trouvent utilisent tous le protocole CAN. Ils se distinguent uniquement par l'utilisation du CAN interne entre les composants internes du bloc de batterie et l'utilisation du CAN du véhicule entre le bloc de batterie et l'ensemble du véhicule.
Heure de publication : 16 novembre 2023
