1. La position des batteries et de leurs systèmes de gestion dans leurs systèmes respectifs est différente.
Dans lesystème de stockage d'énergieLa batterie de stockage d'énergie interagit avec le convertisseur de stockage d'énergie uniquement à haute tension. Le convertisseur puise l'énergie du réseau électrique et charge la batterie (3S 10P 18650), ou bien la batterie alimente le convertisseur, qui convertit le courant alternatif en courant alternatif et l'injecte dans le réseau électrique.
Pour la communication au sein d'un système de stockage d'énergie, le système de gestion des batteries interagit principalement avec le convertisseur et le système de répartition de la centrale de stockage. D'une part, il transmet au convertisseur des informations d'état importantes afin de déterminer l'interaction avec la haute tension ; d'autre part, il envoie des informations de surveillance complètes au système de contrôle de la centrale (PCS), qui gère la production de la centrale.
Le système de gestion de batterie (BMS) des véhicules électriques assure un échange d'énergie avec le moteur électrique et le chargeur haute tension. Il communique avec le chargeur pendant la charge. Durant toute la durée de la charge, il communique de manière très détaillée avec le contrôleur du véhicule.
2. Différentes structures logiques matérielles
Le matériel des systèmes de gestion du stockage d'énergie adopte généralement un modèle à deux ou trois couches, et les systèmes plus importants ont tendance à disposer d'un système de gestion à trois couches.
Le système de gestion de la batterie comporte soit un seul niveau centralisé, soit deux niveaux distribués ; les systèmes à trois niveaux sont quasiment inexistants. Les petites voitures utilisent principalement un système de gestion de batterie centralisé à un niveau, ou un système de gestion de batterie distribué à deux niveaux.
D'un point de vue fonctionnel, les modules de première et de deuxième couche du système de gestion des batteries de stockage d'énergie sont fondamentalement équivalents au module d'acquisition de première couche et au module de commande principal de deuxième couche de la batterie de puissance. La troisième couche du système de gestion des batteries de stockage d'énergie est une couche supplémentaire ajoutée pour gérer la capacité importante des batteries de stockage d'énergie.
Pour reprendre une analogie certes imparfaite, le nombre optimal de subordonnés pour un manager est de sept. Si le service continue de s'agrandir et compte 49 personnes, sept d'entre elles devront désigner un chef d'équipe, puis nommer un manager pour encadrer ces sept chefs d'équipe. Au-delà des compétences individuelles, la gestion est sujette au chaos. Si l'on transpose cette capacité de gestion à un système de gestion de batterie de stockage d'énergie, elle correspond à la puissance de calcul de la puce et à la complexité du logiciel.
3. Il existe des différences dans les protocoles de communication.
Le système de gestion des batteries de stockage d'énergie utilise essentiellement le protocole CAN pour la communication interne, mais sa communication avec l'extérieur, qui concerne principalement le système de répartition de la centrale électrique de stockage d'énergie (PCS), utilise souvent le protocole Internet TCP/IP.
Les batteries et l'environnement du véhicule électrique dans lequel elles se trouvent utilisent tous le protocole CAN. Ils se distinguent uniquement par l'utilisation du CAN interne entre les composants internes de la batterie et du CAN du véhicule entre la batterie et l'ensemble du véhicule.
Date de publication : 16 novembre 2023
