I.Introduction
LeDL-R10Q-F8S24V150ALe produit est une solution de carte de protection logicielle spécialement conçue pour les batteries de démarrage automobile. Il prend en charge l'utilisation de 8 séries de batteries au lithium fer phosphate 24 V et utilise un schéma N-MOS avec une fonction de démarrage forcé en un clic.
L'ensemble du système adopte AFE (puce d'acquisition frontale) et MCU, et certains paramètres peuvent être ajustés de manière flexible via l'ordinateur supérieur en fonction des besoins du client..
II. Présentation et fonctionnalités du produit
1. La carte d'alimentation utilise un substrat en aluminium avec une conception et un processus de câblage à courant élevé, qui peuvent résister à des impacts de courant importants.
2. L'apparence adopte le processus de scellage par moulage par injection pour améliorer la résistance à l'humidité, empêcher l'oxydation des composants et prolonger la durée de vie du produit..
3. fonctions anti-poussière, antichoc, anti-compression et autres fonctions de protection.
4. Il existe des fonctions complètes de surcharge, de décharge excessive, de surintensité, de court-circuit et d'égalisation.
5. La conception intégrée intègre l'acquisition, la gestion, la communication et d'autres fonctions en une seule..
III. Description des communications
1. Communication UART
Cette machine utilise par défaut la communication UART avec un débit en bauds de 9600 bps. Après une communication normale, les données de la batterie peuvent être visualisées à partir de l'ordinateur supérieur, y compris la tension, le courant, la température, le SOC, l'état du BMS, les temps de cycle, les enregistrements historiques et les informations sur la production de la batterie. Les réglages des paramètres et les opérations de contrôle correspondantes peuvent être effectués, et les fonctions de mise à niveau du programme sont prises en charge.
2. Communication CAN
Cette machine prend en charge la configuration de la communication CAN, avec un débit en bauds par défaut de 250 Kbps. Après une communication normale, diverses informations sur la batterie peuvent être visualisées sur l'ordinateur supérieur, notamment la tension, le courant, la température, l'état, le SOC et les informations sur la production de la batterie. Les réglages des paramètres et les opérations de contrôle correspondantes peuvent être effectués, et la fonction de mise à niveau du programme est prise en charge. Le protocole par défaut est le protocole lithium CAN et la personnalisation du protocole est prise en charge.
IV. Dessin dimensionnel du BMS
Taille BMS : longueur * largeur * hauteur (mm) 140x80x21,7
V. Description de la fonction clé
Réveil du bouton : lorsque la carte de protection est en état de veille à faible consommation, appuyez brièvement sur le bouton pendant 1 s ± 0,5 s pour réveiller la carte de protection ;
Démarrage forcé par clé : lorsque la batterie est sous tension ou que d'autres défauts liés à la décharge se produisent, le BMS éteindra le tube MOS de décharge et, à ce moment, la voiture ne pourra pas démarrer le contact. En appuyant et en maintenant la touche enfoncée pendant 3S ± 1S, le BMS fermera de force le MOS de décharge pendant 60S ± 10S pour répondre à la demande de puissance dans des circonstances particulières ;
Attention : Si l'interrupteur de démarrage forcé est enfoncé, la fonction de fermeture forcée MOS échouera et il est nécessaire de rechercher s'il y a un court-circuit à l'extérieur de la batterie.
VI. Instructions de câblage
1. Tout d'abord, connectez la ligne B du panneau de protection à l'électrode négative principale de la batterie ;
2. Le câble de collecte part du premier fil noir reliant B-, le deuxième fil connectant le pôle positif de la première chaîne de batteries, puis connecte séquentiellement le pôle positif de chaque chaîne de batteries ; Insérez à nouveau le câble dans le panneau de protection ;
3. Une fois la ligne terminée, mesurez si les valeurs de tension B+, B- et P+, P- de la batterie sont les mêmes, indiquant que le panneau de protection fonctionne normalement ; Sinon, veuillez suivre à nouveau les instructions ci-dessus ;
4. Lors du démontage de la carte de protection, débranchez d'abord le câble (s'il y a deux câbles, débranchez d'abord le câble haute tension puis le câble basse tension), puis retirez le câble d'alimentation B-.
VII. Précautions
1. Les BMS de différentes plates-formes de tension ne peuvent pas être mélangés. Par exemple, les BMS NMC ne peuvent pas être utilisés sur les batteries LFP.
2. Les câbles des différents fabricants ne sont pas universels, veillez à utiliser les câbles correspondants de notre société..
3. Prenez des mesures pour décharger l'électricité statique lors du test, de l'installation, du toucher et de l'utilisation du BMS..
4. Ne laissez pas la surface de dissipation thermique du BMS entrer directement en contact avec les cellules de la batterie, sinon la chaleur seratransférés aux cellules de la batterie et affectent la sécurité de la batterie.
5. Ne démontez pas et ne modifiez pas les composants BMS par vous-même
6. Le dissipateur thermique métallique à plaque de protection de l'entreprise a été anodisé et isolé. Une fois la couche d’oxyde endommagée, elle conduira toujours l’électricité. Évitez tout contact entre le dissipateur thermique et le noyau de la batterie et la bande de nickel lors des opérations d'assemblage.
7. Si le BMS est anormal, veuillez cesser de l'utiliser et l'utiliser une fois le problème résolu.
8. N'utilisez pas deux BMS en série ou en parallèle.
Heure de publication : 08 septembre 2023
