Lors de l'assemblage d'une batterie au lithium, le choix du système de gestion de batterie (BMS, souvent appelé carte de protection) est crucial. De nombreux clients nous demandent souvent :
« Le choix d'un BMS dépend-il de la capacité des cellules de la batterie ? »
Explorons cela à travers un exemple pratique.
Imaginez que vous ayez un véhicule électrique à trois roues, avec une limite de courant de contrôleur de 60 A. Vous prévoyez de construire un pack de batteries LiFePO₄ de 72 V et 100 Ah.
Alors, quel système de gestion de batterie (BMS) choisiriez-vous ?
① Un BMS de 60 A, ou ② Un BMS de 100 A ?
Prenez quelques secondes pour réfléchir…
Avant de dévoiler le choix recommandé, analysons deux scénarios :
- Si votre batterie au lithium est exclusivement dédiée à ce véhicule électriqueDans ce cas, le choix d'un BMS de 60 A, en fonction de la limite de courant du contrôleur, est suffisant. Le contrôleur limite déjà la consommation de courant, et le BMS sert principalement de protection supplémentaire contre les surintensités, les surcharges et les décharges excessives.
- Si vous prévoyez d'utiliser cette batterie dans plusieurs applications à l'avenirDans les applications nécessitant un courant plus élevé, il est conseillé de choisir un BMS plus puissant, par exemple de 100 A. Cela vous offre une plus grande flexibilité.
Du point de vue des coûts, un BMS de 60 A est le choix le plus économique et le plus simple. Cependant, si la différence de prix est minime, opter pour un BMS avec une intensité nominale plus élevée peut offrir davantage de confort et de sécurité pour une utilisation future.
En principe, tant que le courant nominal continu du BMS n'est pas inférieur à la limite du contrôleur, cela est acceptable.
Mais la capacité de la batterie a-t-elle encore une importance pour le choix du BMS ?
La réponse est :Oui, absolument.
Lors de la configuration d'un système de gestion technique du bâtiment (GTB), les fournisseurs s'enquièrent généralement de votre scénario de charge, du type de cellule, du nombre de chaînes en série (nombre de S) et, surtout, ducapacité totale de la batterieCeci s'explique par le fait que :
✅ Les cellules haute capacité ou à taux de charge/décharge élevé (taux C élevé) présentent généralement une résistance interne plus faible, notamment lorsqu'elles sont montées en parallèle. Il en résulte une résistance globale du pack plus faible, ce qui implique des courants de court-circuit potentiels plus élevés.
✅ Pour atténuer les risques liés à de tels courants élevés dans des situations anormales, les fabricants recommandent souvent des modèles BMS avec des seuils de surintensité légèrement plus élevés.
Par conséquent, la capacité et le taux de décharge des cellules (taux C) sont des facteurs essentiels dans le choix d'un système de gestion de batterie (BMS) adapté. Un choix éclairé garantit le fonctionnement sûr et fiable de votre batterie pour de nombreuses années.
Date de publication : 3 juillet 2025
